我国海上最大规模浅层岩性油田正式进入生产阶段
1. 久久精品国产1卡
2. 久久精品国产1级精品
3. 久久精品国产19p
4. 久久精品国产114can
5. 久久精品国产114
6. 久久精品国产19997
7. 久久精品国产18p
8. 久久精品国产18禁一区二区三区四区
9. 久久精品国产11111
中新网北京7月22日电(记者 左宇坤)7月22日，记者从中国海油获悉，位于我国渤海的亿吨级油田——垦利10-2油田群开发项目(一期)顺利投产，标志着我国海上最大规模浅层岩性油田正式进入生产阶段。
垦利10-2油田发现于2021年9月，位于渤海南部海域，距离天津市约245公里，区域平均水深约20米，探明地质储量超过1亿吨，是渤海湾盆地凹陷带浅层发现的首个亿吨级岩性油田，展示了我国渤海岩性油气勘探的广阔前景。
“按照‘勘探开发一体化、区域统筹、分期实施’的开发策略，垦利10-2油田分为一期、二期两个开发项目。此次投产的一期开发项目主要生产设施包括新建1座中心处理平台和2座无人井口平台，计划投产开发井79口，预计高峰日产油气当量约3000吨。”中国海油天津分公司垦利10-2油田总监代齐加介绍说。
作为我国海上首次开发的枝蔓状稠油油藏，垦利10-2油田的储量分布具有“散、窄、薄、杂”的特点，油气储存在窄长弯曲的砂体中，不同砂体相互交织，如同树枝在地面上的影子，呈现“枝蔓状”，开采难度大。
面对储量分布零散、原油粘度跨度大等难题，项目创新采用了“常规注水+蒸汽吞吐+蒸汽驱”的联合开发方式。中心处理平台配套设计常规冷采和稠油热采两套生产系统，集多功能于一体，搭载关键设备240余套，是目前渤海区域工艺流程最复杂的生产平台之一，也是渤海南部海域首座规模化稠油热采平台。
中国海油副总经理阎洪涛表示：“垦利10-2油田群开发项目(一期)的成功投产，标志着我国海上复杂稠油油藏开发迈入新阶段，将有力推动中国海油渤海油田年内实现4000万吨总产量目标。”(完)
《tongbao》zhichu，2002nian10yue，wuchangshihongqimanzuxiangdonglincuncunweihuiyuhaerbinxiangheyuanyinshiyouxiangongsiweifaqiandingchengbaojingyinghetong，fabaoguoyoucaoyuan。2017nian4yuedi，cunminshouxiangheyuangongsizhishi，weifakaikencaoyuanzhongzhishuidao。wuchangshiwei、shizhengfucunzaiduipohuaishengtaihuanjingshijianchuzhibuli，shirenwuchangshiweishujizhangxiqing，beizelingzuochushumianjianzha。《(《)通(tong)报(bao)》(》)指(zhi)出(chu)，(，)2(2)002(2)年(nian)1(1)0月(yue)，(，)五(wu)常(chang)市(shi)红(hong)旗(qi)满(man)族(zu)乡(xiang)东(dong)林(lin)村(cun)村(cun)委(wei)会(hui)与(yu)哈(ha)尔(er)滨(bin)祥(xiang)合(he)缘(yuan)饮(yin)食(shi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)违(wei)法(fa)签(qian)订(ding)承(cheng)包(bao)经(jing)营(ying)合(he)同(tong)，(，)发(fa)包(bao)国(guo)有(you)草(cao)原(yuan)。(。)2(2)01(1)7(7)年(nian)4(4)月(yue)底(di)，(，)村(cun)民(min)受(shou)祥(xiang)合(he)缘(yuan)公(gong)司(si)指(zhi)使(shi)，(，)违(wei)法(fa)开(kai)垦(ken)草(cao)原(yuan)种(zhong)植(zhi)水(shui)稻(dao)。(。)五(wu)常(chang)市(shi)委(wei)、(、)市(shi)政(zheng)府(fu)存(cun)在(zai)对(dui)破(po)坏(huai)生(sheng)态(tai)环(huan)境(jing)事(shi)件(jian)处(chu)置(zhi)不(bu)力(li)，(，)时(shi)任(ren)五(wu)常(chang)市(shi)委(wei)书(shu)记(ji)张(zhang)希(xi)清(qing)，(，)被(bei)责(ze)令(ling)作(zuo)出(chu)书(shu)面(mian)检(jian)查(zha)。(。)
中方回应是否参加\
根据运营需要，台湾高铁2019年起规划新列车采购，因日方“狮子大开口”，两度废标。比如，一组在日本售价12亿新台币的列车，竟然向台湾高铁叫价50亿新台币。岛内多家媒体刊文讥讽“用买飞机的钱买高铁列车”。
